Hongqi, la marca de lujo perteneciente al grupo automotriz chino FAW, presentó una batería para vehículos eléctricos capaz de pasar del 10% al 70% de carga en solo 3 minutos y 41 segundos. Si permanece conectada, puede alcanzar el 97% en aproximadamente 8 minutos y 3 segundos.
La tecnología fue desarrollada en colaboración con China Automotive New Energy Battery Technology. Las pruebas se realizaron a una temperatura ambiente de 25 grados Celsius, por lo que el desempeño podría variar según el clima, la potencia de la estación y las condiciones del automóvil.
Hongqi supera las cifras anunciadas por BYD
Los resultados colocan a Hongqi por delante de los tiempos comunicados para la segunda generación de la Blade Battery de BYD. Esta última requiere alrededor de cinco minutos para avanzar del 10% al 70% y nueve minutos para llegar al 97% bajo condiciones comparables.
Sin embargo, existe una diferencia importante: la tecnología de BYD ya se encuentra disponible en vehículos y cuenta con infraestructura de carga compatible, mientras que la batería de Hongqi continúa en fase de validación. La empresa no ha informado cuándo comenzará su producción masiva ni qué modelo será el primero en incorporarla.
Ánodo, electrolito y refrigeración explican la velocidad
Hongqi atribuye este avance a un ánodo diseñado para carga ultrarrápida, capaz de alcanzar un pico de 12C, y a un electrolito propio que facilita el desplazamiento de los iones de litio. También utiliza un revestimiento de carbono compuesto que reduce la resistencia interna de las celdas en 15%.
El paquete incorpora refrigeración líquida inteligente para mantener una diferencia de temperatura inferior a tres grados entre sus distintas zonas. Además, supervisa continuamente el voltaje, la temperatura y el estado de carga para ajustar la potencia y prevenir condiciones de sobrecarga o sobretensión.
Aunque los tiempos representan un avance relevante para reducir la espera en los cargadores, todavía faltan datos sobre autonomía, densidad energética, degradación, costos y rendimiento en temperaturas extremas. Por ahora, los resultados corresponden a pruebas controladas y no garantizan el mismo desempeño en un vehículo de producción.
