El Tren México-Pachuca comenzará operaciones en 2027 y conectará la capital de Hidalgo con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la estación Buenavista de la Ciudad de México, informó la presidenta Claudia Sheinbaum durante una visita a Hidalgo.
El proyecto forma parte de la ampliación del Tren Felipe Ángeles y contará con una ruta electrificada de doble vía. Las autoridades federales estiman que atenderá una demanda superior a 100 mil pasajeros diarios y beneficiará a más de 300 mil habitantes.
Ruta tendrá cinco estaciones relevantes
Sheinbaum identificó cinco puntos de importancia para el recorrido en Hidalgo: Tizayuca, Tolcayuca, Villa de Tezontepec, Zempoala y Pachuca de Soto. La salida del tramo estará ubicada en Jaltocan II y la terminal se construirá en Pachuca.
La información presentada señala que el Tren AIFA-Pachuca tendrá cuatro estaciones principales y cuatro paraderos intermedios. La infraestructura busca atender a pasajeros del aeropuerto, habitantes de municipios intermedios y usuarios de la zona metropolitana de Pachuca.
Además, la mandataria informó que el Tren México-Querétaro contará con una estación en Tula, lo que incorporará otra conexión ferroviaria relevante para Hidalgo.
Trenes transportarán hasta 718 pasajeros
La ruta tendrá una extensión de 58.12 kilómetros de doble vía electrificada. Los trenes podrán alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora y transportar hasta 718 pasajeros por recorrido.
El Gobierno de México calcula que el viaje completo entre Buenavista y Pachuca tendrá una duración aproximada de una hora con 20 minutos. El traslado desde el AIFA hasta la capital hidalguense tomaría alrededor de 40 minutos.
La conexión con el Tren Suburbano permitirá a los pasajeros desplazarse desde el centro de la Ciudad de México hasta Hidalgo mediante un servicio ferroviario integrado.
Proyecto incorpora talleres y subestaciones
La obra incluye una base de mantenimiento en Zapotlán de Juárez, además de un taller y una cochera en Mineral de la Reforma. Estas instalaciones serán utilizadas para la operación y conservación de los trenes eléctricos.
También se contemplan dos viaductos con una longitud conjunta de 5.89 kilómetros, cuatro subestaciones eléctricas y más de 51 kilómetros de cortes y terraplenes. Los complejos eléctricos se ubicarán en Tecámac y Mineral de la Reforma.
La Secretaría de la Defensa Nacional, mediante el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, se encuentra a cargo de los trabajos. Las labores abarcan cimentación, preparación de terreno, montaje de columnas e instalación de trabes tipo cajón y diafragmas estructurales.
Construcción mantiene meta de operación para 2027
Los estudios y trabajos preliminares comenzaron en octubre de 2024, mientras que el banderazo formal de inicio de obra se realizó en marzo de 2025. En abril, el tramo entre el AIFA y Pachuca registraba un avance cercano al 30%.
El avance general reportado para mayo fue de 34.80%. Los trabajos se concentran principalmente en el Circuito Exterior Mexiquense y la zona de Jaltocan II. Una parte considerable del trazo aprovecha derechos de vía existentes.
Sheinbaum reiteró el calendario de 2027 durante la gira “Honestidad y resultados”, realizada el domingo 13 de septiembre en Pachuca como parte de las actividades posteriores a su Segundo Informe de Gobierno. En el acto también presentó proyectos carreteros, vivienda, salud, saneamiento del río Tula y atención a comunidades afectadas por las lluvias.
