La Toyota Hilux 2027 representa una de las evoluciones más importantes en la historia de la pickup japonesa. La novena generación mantiene su tradicional enfoque de resistencia y capacidad todoterreno, pero incorpora una cabina mucho más tecnológica, nuevas asistencias de seguridad y una estrategia de motorizaciones que incluye opciones diésel, eléctrica y, posteriormente, de hidrógeno.
Presentada mundialmente en noviembre de 2025 y lanzada durante 2026 en distintos mercados, la nueva Hilux conserva la construcción de chasis de largueros, pero recibe modificaciones estructurales para mejorar rigidez, estabilidad y confort. Toyota también incorporó dirección asistida eléctrica, una novedad que facilita las maniobras a baja velocidad y mejora el control tanto en carretera como fuera del asfalto.
Toyota Hilux estrena una cabina mucho más tecnológica
Uno de los cambios más evidentes está en el interior. La pickup incorpora una pantalla central de 12.3 pulgadas, acompañada en algunas configuraciones por instrumentación digital. Toyota mantuvo botones físicos para funciones esenciales, una decisión orientada a facilitar su utilización durante conducción todoterreno o actividades de trabajo.
La nueva generación también amplía el paquete Toyota Safety Sense, con asistencias como sistema precolisión, control crucero adaptativo y Proactive Driving Assist. Además, las funciones conectadas permiten recibir actualizaciones de software para mejorar características de seguridad y funcionamiento del vehículo.
Primera Toyota Hilux completamente eléctrica
El cambio más importante de la gama es la incorporación de una Hilux 100% eléctrica. Esta versión utiliza una batería de ion-litio de 59.2 kWh, dos ejes eléctricos y tracción integral. Toyota señala una potencia máxima combinada de 144 kW, equivalente a aproximadamente 196 hp.
Para la configuración presentada en Tailandia, la compañía estableció como objetivo una autonomía de 300 kilómetros o más bajo el ciclo NEDC. La batería está colocada debajo del piso y entre los largueros del chasis para mantener la capacidad de carga y las características necesarias para conducción fuera del pavimento.
El motor diésel continúa dentro de la nueva Hilux
La electrificación no supone el abandono inmediato de los motores tradicionales. En Japón, por ejemplo, la nueva generación utiliza un motor turbodiésel 2.8 litros 1GD-FTV, acompañado por una transmisión automática de seis velocidades y sistema 4WD conectable.
Esta configuración también incorpora Multi-Terrain Select y Multi-Terrain Monitor, además de ajustes en suspensión y estructura destinados a conservar las capacidades todoterreno que históricamente han caracterizado al modelo.
Toyota también prepara una Hilux de hidrógeno
La estrategia de Toyota contempla todavía otra alternativa. La compañía confirmó el desarrollo de una Hilux con pila de combustible de hidrógeno, cuya introducción está programada para Europa y Oceanía a partir de 2028.
La Hilux, lanzada originalmente en 1968, se comercializa actualmente en más de 190 países y regiones. Con su nueva generación, Toyota busca conservar esa presencia global mientras adapta una de sus pickups más importantes a un mercado donde electrificación, conectividad y sistemas avanzados de seguridad ganan cada vez mayor relevancia.
