MG prepara una actualización importante para el MG3 Hybrid+, uno de sus modelos híbridos más accesibles, con modificaciones enfocadas en corregir uno de los principales cuestionamientos detectados desde su lanzamiento: la disminución temporal de rendimiento cuando la batería pierde buena parte de su carga durante periodos prolongados de conducción exigente.
La actualización, identificada como MY 26,5, conserva la configuración general del vehículo, incluidos sus 194 CV de potencia combinada, transmisión automática de tres velocidades y batería de 1.83 kWh, pero incorpora ajustes en el motor eléctrico y el generador.
MG busca mantener mejor el rendimiento en subidas y aceleraciones
Desde la llegada del MG3 Hybrid+, diferentes pruebas habían detectado que, cuando la reserva eléctrica se reducía considerablemente después de exigir potencia durante largos periodos, el vehículo podía experimentar una disminución temporal en sus prestaciones.
Esta situación podía hacerse especialmente evidente en subidas prolongadas, adelantamientos o recorridos donde se demandaba potencia de forma continua.
El funcionamiento está relacionado con la arquitectura del sistema híbrido. Cuando la batería necesita recuperar energía, el motor de combustión debe participar simultáneamente en la propulsión y en la recarga del sistema eléctrico, lo que puede reducir temporalmente la potencia disponible para mover el vehículo.
Con la nueva actualización, MG asegura haber trabajado específicamente para conseguir un rendimiento sostenido más consistente y una respuesta más inmediata al acelerar.
El sistema híbrido mantiene 194 CV
A pesar de las modificaciones, la configuración principal del MG3 Hybrid+ permanece sin cambios.
El modelo continúa ofreciendo una potencia combinada de 194 CV, batería de 1.83 kWh y transmisión automática de tres relaciones.
El consumo homologado se mantiene en aproximadamente 4.4 litros por cada 100 kilómetros, de acuerdo con las especificaciones correspondientes al mercado europeo.
MG también asegura haber reducido el ruido y las vibraciones generados cuando el sistema híbrido trabaja bajo una demanda elevada.
Sin embargo, la arquitectura mecánica sigue siendo prácticamente la misma, por lo que será necesario comprobar mediante pruebas independientes hasta qué punto los cambios eliminan o reducen el comportamiento detectado en las primeras versiones.
También recibe pequeños cambios de equipamiento
La actualización incorpora nuevas tapicerías y modificaciones menores en presentación y equipamiento.
La versión Comfort añade elementos como rines de 16 pulgadas, acceso y arranque sin llave y sistema de sonido con seis altavoces.
La variante Luxury suma cámara de visión de 360 grados, iluminación LED y una versión más completa del paquete de asistencias MG Pilot Plus.
El modelo mantiene además cámara trasera, cuadro digital de siete pulgadas y pantalla central de 10.25 pulgadas, dependiendo de la versión.
MG mantiene su estrategia de precio competitivo
En España, el MG3 Hybrid+ MY 26,5 se anuncia desde aproximadamente 17 mil 840 euros bajo determinadas condiciones promocionales, mientras que la versión exclusivamente de gasolina parte de 13 mil 990 euros.
Los precios pueden depender de financiamiento, promociones y otros beneficios comerciales, por lo que el costo final puede variar.
La actualización busca conservar uno de los principales argumentos del MG3 Hybrid+: ofrecer niveles de potencia y equipamiento superiores a los habituales en su rango de precio.
El verdadero examen llegará cuando las nuevas unidades sean sometidas a conducción prolongada en carretera. Si MG consigue mantener una mayor parte de sus 194 CV disponible incluso después de exigir repetidamente al sistema híbrido, el MY 26,5 habrá corregido uno de los puntos técnicos que más dudas había generado alrededor del modelo.
