La regulación para scooters, bicimotos y vehículos eléctricos personales en la Ciudad de México podría entrar en una nueva etapa. La jefa de Gobierno, Clara Brugada, confirmó que será necesaria una reforma al Código Fiscal capitalino para permitir la expedición de licencias y el cobro de derechos relacionados con el emplacamiento de estos vehículos, conocidos oficialmente como Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE). La propuesta buscará aprobarse mediante un periodo extraordinario en el Congreso local.
La medida forma parte del paquete regulatorio que comenzó con cambios a la Ley de Movilidad y al Reglamento de Tránsito para ordenar el crecimiento acelerado de scooters, bicicletas eléctricas y monopatines que circulan en calles y avenidas de la capital.
Si la reforma avanza, a partir del 1 de julio de 2026 varios de estos vehículos deberán salir emplacados desde el punto de venta, mientras los propietarios actuales tendrán un periodo de regularización.
Scooters y bicis eléctricas deberán contar con licencia en CDMX
Clara Brugada explicó que la ciudad requiere modificar el Código Fiscal para incorporar las tarifas correspondientes a licencias y placas para scooters y otros vehículos eléctricos personales. Sin esta adecuación legal no sería posible implementar completamente el nuevo modelo regulatorio.
La intención es que el Congreso capitalino analice el tema durante un periodo extraordinario para que las disposiciones entren en vigor conforme al calendario previsto por la administración local.
Las nuevas reglas aplicarían principalmente para vehículos que superen ciertas características técnicas, entre ellas velocidad y potencia, dejando fuera algunos equipos de movilidad ligera.
Además del registro y placas, los usuarios deberán portar licencias de conducción específicas dependiendo del tipo de vehículo involucrado.
Estas son las reglas que tendrán los VEMEPE
La Secretaría de Movilidad clasificó los vehículos eléctricos en dos grupos: Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE) y Vehículos Eléctricos Personales (VEP). Los primeros incluyen unidades capaces de superar 25 km/h, con motores de hasta 250 watts y 1.34 caballos de fuerza.
Para conducirlos se solicitarían licencias tipo A1 o A2, similares a las utilizadas para motocicletas.
Las reglas también contemplan:
- Uso obligatorio de casco.
- Prohibición de circular sobre banquetas.
- Restricción en carriles confinados para transporte público.
- Prohibición de ingresar a vías rápidas con velocidades superiores a 50 km/h.
- Restricciones para conducir bajo efectos del alcohol.
Las autoridades argumentan que el objetivo es reducir accidentes y ordenar la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos motorizados.
Habrá periodo de regularización para vehículos ya existentes
No todos los usuarios deberán cumplir inmediatamente.
El plan establece que los vehículos nuevos deberán salir emplacados desde julio; mientras que quienes ya poseen scooters o bicis eléctricas tendrán plazo del 1 de julio al 20 de noviembre de 2026 para registrarse y completar el proceso correspondiente.
Posteriormente comenzaría la fase de aplicación y sanciones por parte de autoridades de tránsito.
La administración capitalina también contempla campañas de difusión para que los usuarios conozcan las nuevas obligaciones antes de iniciar operativos formales.
El crecimiento de scooters aceleró la regulación
La decisión llega después del aumento acelerado en el uso de estos vehículos.
Datos presentados por el Gobierno capitalino señalan que entre 2020 y 2024 los puntos de venta de scooters y vehículos eléctricos personales crecieron cerca de 2 mil por ciento, situación que generó vacíos normativos y conflictos en calles, ciclovías y banquetas.
Las autoridades consideran que el crecimiento ya exige reglas específicas para garantizar seguridad vial y evitar disputas con peatones y ciclistas.
“Se trata de reconocer una nueva realidad de movilidad”, señalaron funcionarios durante la presentación de la estrategia regulatoria.
La regulación apunta más allá del Mundial 2026
Aunque las medidas coinciden con los preparativos rumbo al Mundial 2026, el gobierno capitalino aclaró que el proyecto busca convertirse en una política permanente de movilidad.
La intención es integrar scooters, bicis eléctricas y otros vehículos personales dentro del sistema urbano bajo reglas similares a las existentes para motocicletas y automóviles.
Si el Congreso aprueba la reforma fiscal extraordinaria, la Ciudad de México se convertirá en una de las entidades con regulación más amplia para movilidad eléctrica personal.
