El Congreso de la Ciudad de México aprobó el 22 de septiembre cambios al Código Fiscal para establecer cuotas de licencias que incluyen vehículos motorizados eléctricos personales. La reforma fija pagos de 572 y 1,142 pesos, según el tipo de permiso, y entrará en vigor al día siguiente de su publicación en la Gaceta Oficial.
Dos licencias con alcances diferentes
La licencia A1 tendrá un costo de 572 pesos y permitirá conducir motocicletas y los vehículos identificados como vemepes. La A2 costará 1,142 pesos y abarcará automóviles particulares, motocicletas y estas unidades eléctricas personales.
Los legisladores de Morena defendieron que se trata de derechos por la expedición del permiso. La Secretaría de Administración y Finanzas consideró que la modificación armoniza el Código Fiscal con la regulación vigente de estos vehículos.
La publicación es condición de vigencia. La aprobación legislativa no permite afirmar que el cobro comenzó automáticamente durante la sesión del martes.
La regulación se discute a nivel federal
En un proceso separado, la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados incluyó motocicletas y vehículos eléctricos personales en su programa anual de trabajo. Patricia Mercado, presidenta del órgano, explicó que busca construir acuerdos para actualizar la legislación de movilidad y seguridad vial.
La comisión prevé escuchar a asociaciones de motociclistas, organizaciones civiles, empresas, plataformas digitales y sus trabajadores, además de autoridades. El enfoque anunciado busca establecer reglas de uso y seguridad considerando actividades laborales, comerciales y de cuidado.
Como parte de esa agenda se planteó realizar audiencias el 15 de octubre. También se dará seguimiento a la armonización sobre seguro de responsabilidad civil y cascos certificados, asuntos cuyo trámite es independiente de las cuotas.
El costo del permiso no define todas las reglas de circulación
La reforma fiscal local establece el pago de las licencias señaladas. Para conocer requisitos de trámite, clasificación del vehículo y condiciones de circulación deberán consultarse las disposiciones y orientaciones de las autoridades de movilidad.
El anuncio no implica que cualquier bicicleta o dispositivo eléctrico requiera el mismo permiso. La categoría legal aplicable y las características de la unidad son elementos que deben verificarse en la regulación correspondiente.
La discusión federal, por su parte, todavía es una agenda de trabajo. La intención de convocar audiencias no equivale a que exista una nueva obligación nacional aprobada sobre todas las motocicletas o vehículos eléctricos.
Ambos procesos muestran decisiones de alcance diferente: la ciudad modifica cuotas de permisos y la comisión federal prepara una revisión normativa. El dato inmediato es el costo aprobado y la condición de publicación; las reglas adicionales deberán identificarse en los instrumentos que se emitan.
