El Gobierno federal presentó el 17 de septiembre avances del programa carretero del sexenio, que contempla 647,832 millones de pesos para 11,366 kilómetros. Claudia Sheinbaum informó sobre 1,796 kilómetros concluidos y 4,223 en ejecución. Los montos corresponden al horizonte del programa y deben distinguirse del gasto efectivamente realizado.
El desglose incluye construcción y conservación
El reporte de la SICT incluyó 154,616 millones para ejes prioritarios; 100,631 millones para autopistas; 25,134 millones para puentes y distribuidores, y 32,556 millones para caminos artesanales. Además, se anunciaron 50,000 millones para el Mega Bachetón de 2026.
Banobras presentó 19 proyectos de inversión mixta por 213,868 millones de pesos: 14 contaban con aprobación de la SICT y cinco seguían en análisis. Jorge Alberto Mendoza Sánchez explicó que el esquema contempla participación privada y supervisión contractual, conservando el carácter público de la infraestructura.
Los ejes prioritarios abarcan 3,161 kilómetros; las autopistas, 802, y los caminos artesanales, 4,554. Cada componente tiene distintos avances y calendarios. El balance identifica obras terminadas, intervenciones en curso y proyectos pendientes, sin equiparar aprobación con conclusión. La ejecución avanza a ritmos variados.
La autoridad conserva responsabilidades de supervisión
La Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal asigna a la autoridad del ramo la planeación, formulación y conducción de las políticas para desarrollar carreteras y puentes. También contempla la construcción y conservación directa de infraestructura bajo jurisdicción federal.
Entre sus atribuciones se encuentran otorgar concesiones y permisos, vigilar su cumplimiento y resolver sobre su revocación o terminación cuando corresponda. La participación de distintos actores en el financiamiento no elimina las funciones públicas establecidas en ese marco legal.
La legislación también faculta a la Secretaría para verificar e inspeccionar el cumplimiento de aspectos técnicos y normativos. Esas tareas abarcan los caminos, puentes y servicios vinculados al autotransporte, dentro del ámbito de competencia federal.
Cómo interpretar los avances del programa
El monto sexenal describe la dimensión financiera prevista, mientras que los kilómetros terminados muestran una parte del avance físico. Son indicadores diferentes: una inversión anunciada no significa que todos los recursos ya se hayan desembolsado o que los tramos estén abiertos al tránsito.
El mantenimiento también debe distinguirse de la construcción de nuevas vías. Conservar o reparar una carretera existente no agrega necesariamente kilómetros a la red, aunque requiere recursos y puede formar parte del mismo programa general de infraestructura.
El seguimiento del programa combina, por tanto, inversión, ejecución y supervisión: las cifras presentadas describen etapas de trabajo que aún deben completarse.
