Stellantis mantiene conversaciones avanzadas con Huawei y JAC Group para establecer una cooperación industrial enfocada en Maserati, según información publicada sobre las negociaciones. El proyecto contempla utilizar la plataforma Harmony Intelligent Mobility y comenzar a fabricar un modelo conjunto hacia finales de 2027.
La posible alianza aparece en un momento financiero complejo para la firma italiana. Maserati matriculó menos de 8 mil vehículos en todo el mundo durante 2025 y registró pérdidas operativas ajustadas por 198 millones de euros.
Maserati utilizaría tecnología de Huawei
Las conversaciones contemplan adoptar la plataforma Harmony Intelligent Mobility desarrollada por Huawei. Esta base tecnológica serviría para los futuros vehículos creados dentro de la cooperación con JAC.
El uso de una arquitectura ya desarrollada permitiría reducir los costos de ingeniería y acortar los tiempos necesarios para lanzar nuevos productos. Stellantis mantendría a Maserati dentro del grupo en lugar de optar por una venta directa.
El primer modelo desarrollado conjuntamente entraría en producción a finales de 2027, si las negociaciones concluyen y el calendario se mantiene.
Vehículos tendrían dos marcas comerciales
El esquema analizado establece una estrategia de doble denominación según el mercado. En China, los automóviles resultantes se venderían bajo Maextro, la marca de lujo perteneciente a JAC Group.
En los mercados internacionales, los vehículos conservarían el nombre y los emblemas tradicionales de Maserati. La misma arquitectura técnica podría comercializarse con identidades diferentes de acuerdo con la región.
La fórmula daría acceso a Maserati al segmento prémium chino con productos adaptados a sus consumidores, mientras la compañía aprovecharía su red histórica de distribución en Europa y Norteamérica.
Acuerdo podría beneficiar fábricas italianas
La incorporación de un nuevo modelo tendría efectos sobre las plantas de Cassino y Módena, donde se concentra la producción de Maserati. Ambas instalaciones atraviesan un periodo de baja actividad, especialmente en las líneas de GranTurismo y GranCabrio.
La cooperación podría elevar los volúmenes de ensamblaje y aliviar parte de la presión financiera. Sin embargo, todavía no se conoce cómo participarían Huawei y JAC en la estructura accionaria ni qué porcentaje del desarrollo asumiría cada socio.
Stellantis presentará en diciembre su estrategia de largo plazo para Maserati, momento en el que podrían conocerse más detalles sobre la posible asociación.
Stellantis amplía relaciones con China
JAC cuenta con experiencia en acuerdos de producción y empresas conjuntas, incluida una alianza previa con Volkswagen. Huawei aporta sistemas digitales y una plataforma aplicada al desarrollo de vehículos inteligentes.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, ya incorporó colaboraciones con compañías chinas como Leapmotor y Dongfeng. Estas asociaciones forman parte de un plan empresarial dotado con 60 mil millones de euros hasta 2030.
Aunque anteriormente se mencionó el interés de BYD por adquirir Maserati, esas conversaciones no avanzaron. La negociación actual no equivale todavía a una venta y permanece como una posible cooperación industrial sujeta a confirmación.
