La eventual integración de Viva Aerobus y Volaris bajo el Grupo Más Vuelos tiene a Estados Unidos como uno de sus principales objetivos de crecimiento. Ambas aerolíneas alcanzaron en julio de 2026 una participación conjunta cercana al 27% del mercado aéreo entre México y Estados Unidos, por encima de competidores como American Airlines y United Airlines.
La operación todavía se encuentra sujeta a autorizaciones regulatorias. Las empresas buscan fusionar sus estructuras accionarias, aunque mantendrían marcas y operaciones comerciales diferenciadas.
Mercado de EU genera más de mil 400 millones de dólares
De acuerdo con reportes financieros citados por El Financiero, las rutas hacia Estados Unidos generaron para Viva y Volaris mil 434 millones de dólares en ingresos operativos durante el último año, con un crecimiento acumulado de 17.2% en tres años.
Más de mil millones de dólares corresponden a Volaris. La relevancia del mercado estadounidense también se refleja en su capacidad: Enrique Beltranena, director general de la aerolínea, informó que más del 40% de sus asientos se destinaron al mercado transfronterizo, principalmente para viajes de visita a familiares y amigos y turismo.
Superan participación de American y United
Las cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil señalan que Viva y Volaris alcanzaron conjuntamente cerca de 27% de participación en julio, frente al 17.1% de American Airlines y 14.8% de United Airlines.
En conjunto, las aerolíneas mexicanas representan alrededor de 38% del mercado transfronterizo, considerando también las operaciones de Aeroméxico. Viva y Volaris, además, transportan actualmente a más de siete de cada 10 pasajeros en rutas domésticas operadas por compañías nacionales.
Fusión sigue bajo revisión de autoridades
La estrategia del Grupo Más Vuelos busca obtener mayor escala, poder de compra, acceso a capital y eficiencias operativas para continuar ampliando las rutas internacionales.
Las compañías han entregado información adicional a la autoridad mexicana de competencia y estiman que una eventual autorización, posiblemente acompañada de condiciones, podría producirse hacia finales de 2026.
El crecimiento internacional ocurre además mientras las aerolíneas estadounidenses reducen parte de su oferta hacia México y Viva y Volaris enfrentan restricciones estadounidenses para abrir nuevas rutas desde el AICM y el AIFA, situación que las ha llevado a diversificar operaciones desde ciudades como Monterrey y Puebla.
