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Ranking de los 10 autos 0 km más vendidos en el primer semestre de 2025

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Durante los primeros seis meses de 2025, vehículos cero kilómetro mantuvo un ritmo de ventas que no se veía en años. Según datos de ACARA, se patentaron más de 272 837 unidades entre enero y mayo, lo que refleja un crecimiento interanual del 78,9 % respecto a las 152 518 del mismo período de 2024. Este auge es resultado de la combinación de:

  • Financiación accesible y tasas competitivas
  • Reducción de impuestos a los vehículos medianos
  • Estabilidad macroeconómica que despierta confianza en los consumidores

 Top 10: los modelos más elegidos

De acuerdo con Rosario Times y datos de ACARA al cierre de mayo, así quedó el ranking de los modelos más vendidos:

Puesto Modelo Unidades vendidas % del mercado
1 Peugeot 208Peugeot 208 Coche Urbano | Híbrido y Gasolina | Peugeot ES 16 184 6,3 %
2 Fiat CronosFiat Cronos 15 565 aprox. 6 %
3 Toyota HiluxToyota Hilux | Toyota del Bajío | León, Guanajuato 14 895 5,6 %
4 Toyota Yaris Yaris Sedán 12 702 4 %
5 VW Amarok Volkswagen Amarok Roof Racks & 4x4 Adventure Gear 11 748 4,9 %
6 Ford Ranger Ranger 2025 | Versiones y Precios de Pickup | Ford México 11 674 4,8 %
7 VW Polo VW POLO 9 658 3,5 %
8 VW TaosNuevo Volkswagen Taos para la venta y arrendamiento en Los Angeles, CA 8 973 3,6 %
9 Toyota Corolla Cross Corolla Cross - Toyota Aeropuerto 8 104
10 Chevrolet Tracker Venta del auto chevrolet tracker 2025 7 917 3,1 %

 

 Análisis por categoría

  1. Compactos dominantes
    Los protagonistas del top 2, el Peugeot 208 y el Fiat Cronos, son caballitos de batalla del segmento B. El 208 lidera gracias a su perfil urbano y funcional, con 16 184 unidades vendidas, mientras que el Cronos, fabricado en Córdoba, suma 15 565.
  2. Pick‑ups líderes
    Las camionetas dominan posiciones esenciales. La Toyota Hilux se posiciona en el 3°, con 14 895 unidades, seguida de la VW Amarok y la Ford Ranger, que permanecen fuertes en los puestos 5° y 6°.
  3. SUV y sedanes medianos
    El Yaris (4°), Polo (7°) y Taos (8°) demuestran la preferencia por autos prácticos y SUV’s compactos. El Corolla Cross (9°) parece perder impulso, lo que coincide con su ausencia del top 10 mensual de marzo. En 10° lugar, el Tracker brilla como el SUV más vendido de General Motors, con 7 917 unidades vendidas .

Ritmo de crecimiento y contexto

  • En marzo, se patentaron 47 147 autos (+82,6 % interanual), llevando el acumulado trimestral a 161 229 unidades (+90,2 %).
  • En enero, el mercado superó el mejor enero desde 2018, con 68 988 unidades vendidas, un aumento del 103,4 % respecto al año anterior.
  • Toyota se mantuvo como marca líder, aunque VW superó a Toyota en enero, con 11 537 vs 10 429 unidades.

Industria nacional vs. importaciones

El top 10 combina modelos nacionales e importados:

  • Locales: Fiat Cronos, VW Amarok, VW Taos, Chevrolet Tracker
  • Importados: Peugeot 208 (Argentina), Toyota Yaris y Corolla Cross, VW Polo (Brasil)
    Un informe de Infobae señala que, aunque los autos brasileños representan el 58 % de los 50 modelos más vendidos, en el top 10 dominan los vehículos nacionales.

 Perspectivas para el segundo semestre

  1. Expectativa positiva para el semestre completo, con proyecciones de superar los 500 000 vehículos vendidos en 2025 .
  2. El nuevo impuesto interno y la apertura de importaciones siguen impactando positivamente en los precios y la oferta.
  3. La financiación a tasas competitivas se mantiene como llave principal del crecimiento.
  4. SUV compactos y pick‑ups continuarán siendo los segmentos más redituables, apoyados por tendencias de consumo en Argentina.

El primer semestre de 2025 marca una de las mejores etapas para el mercado automotor argentino en años recientes. Con modelos como el Peugeot 208, Fiat Cronos y Toyota Hilux al frente, se evidencia que la combinación de precios competitivos, financiación accesible y recuperación económica es un motor sólido de reactivación.

El comportamiento del mercado sugiere que el segundo semestre mantendrá el vigor actual, especialmente si se sostienen las condiciones macroeconómicas y las políticas de impulso al consumo automotor.

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