La Scuderia Ferrari está lista para un nuevo impulso en su desempeño durante la segunda mitad de la temporada 2025 de Fórmula 1: en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps estrenará una evolución clave en su suspensión trasera, diseñada para mejorar la estabilidad y maximizar la capacidad técnica y aerodinámica del monoplaza SF‑25.
Este desarrollo llega tras intensas pruebas durante el último filming day en Mugello, donde tanto Charles Leclerc como Lewis Hamilton completaron sendos programas de 200 km cada uno, evaluando los datos generados en pista. Según los informes oficiales, Ferrari trabajó en retrasar el punto de montaje de la “upper wishbone” (brazo superior) en la suspensión trasera, una configuración similar a la que ya han aplicado equipos como Mercedes y McLaren.
¿Qué aporta la nueva suspensión?
- Mejor agarre y control en frenadas y aceleraciones: El nuevo punto de montaje reduce el “pitch” (inclinación) de la parte trasera, y el “anti‑squat” limita el hundimiento del coche al acelerar, manteniendo más estable la plataforma aerodinámica.
- Posibilidad de correr más bajo: La actualización permitirá mantener una altura de carrocería inferior sin exceder el desgaste del skid block (tabla de control), lo que se traduce en mayor carga aerodinámica, especialmente en curvas rápidas.
- Mayor coherencia en el comportamiento del coche: El equipo habría modificado también los amortiguadores traseros, permitiendo controlar mejor el movimiento vertical y evitando el rebotar aerodinámico (porpoising).
No obstante, según el análisis de Gary Anderson, el cambio no es tan radical como algunos esperaban: mejorará la resistencia al “ride‑height change” y reforzará el stability, pero no se trata de una revolución aerodinámica .
¿Por qué Spa será su examen clave?
Spa‑Francorchamps es un circuito exigente: se combinan curvas muy rápidas (Bus Stop, Blanchimont), variaciones de elevación (Eau Rouge–Radillon) y frenadas intensas. Además, al adoptar formato sprint este fin de semana, Ferrari sólo tendrá una sesión de entrenamientos libres para ajustar esta evolución.
Si logran configurar bien el coche en el único libre del viernes, podrían demostrar que la suspensión es realmente efectiva. En redes y medios como Crash.net, se destaca que Leclerc no notó gran diferencia durante las pruebas, aunque Hamilton sí mostró optimismo y confianza en el potencial de esta evolución.
¿Un “big break” para Ferrari?
La presión es alta. Tras transitar una primera mitad de temporada sin victorias en grandes premios (solo un triunfo en sprint en China) y con McLaren muy fuerte, Ferrari necesita una válvula de escape para demostrar crecimiento. Leclerc se ubica quinto en el Mundial de Pilotos y Hamilton sexto, mientras que Ferrari se mantiene segundo en constructores, pero lejos de McLaren.
Jolyon Palmer, ex piloto, ha referido que esta actualización podría ser el «silver bullet» que mejore el rendimiento de ambos pilotos en Spa. No obstante, advierte que correr demasiado bajo siempre implica riesgos como el desgaste excesivo del skid, que ya costó descalificación en China.
Balance de pros y contras
| Ventajas | Desventajas potenciales |
| Mejor estabilidad en rear end y consistente downforce | El coche podría perder sensibilidad al pilotaje |
| Permite correr a menor ride height con más carga aerodinámica | Riesgo de desgaste ilegal del skid block |
| Mayor coherencia en configuración entre pilotos y pistas diferentes | Dificultades para ajustar rápidamente durante el único libre antes del sprint |
Diversos medios coinciden en que los beneficios potenciales superan los riesgos: la suspensión mejora la ventana de setup, estabiliza la respuesta y puede ser un trampolín hacia el rendimiento perdido.
Expectativas en pista y rumbo a 2026
Esta actualización también tiene una mirada más duradera: los conceptos de esta suspensión podrían migrar al coche 2026. Ferrari está comprometiendo recursos a ajustes tácticos en Spa y Hungría, sin apartarse demasiado del desarrollo que ya viene para la próxima temporada.
El director técnico Loïc Serra estará atento a cada dato del fin de semana: si logra un desempeño más plano y estable, Ferrari podría anunciar un “nuevo Ferrari” capaz de desafiar nuevamente a McLaren, Mercedes y Red Bull en las carreras restantes.
Ferrari llega a Spa con una suspensión trasera que mejora la geometría y rigidez, y promete estabilidad y carga aerodinámica adicional. Si bien puede afectar la sensibilidad del auto y traer desgaste, el consenso general es que es un paso técnico sólido y bien pensado. Spa será su gran examen, y una buena actuación en sprint y GP servirá para medir si han girado la página de un inicio irregular.
El Gran Premio de Bélgica podría marcar un nuevo capítulo para la Scuderia; si funcionan bien, se convertiría en una pieza clave en su recuperación y en su horizonte hacia 2026, en una clara señal de que Ferrari está vivo y dispuesto a ganar.
