BYD presentó una solicitud de patente para un nuevo sistema de almacenamiento energético en el que los módulos de las baterías permanecen completamente sumergidos en un fluido dieléctrico, una tecnología diseñada para mejorar el control térmico y reducir el riesgo de sobrecalentamiento.
La propuesta está orientada actualmente a instalaciones estacionarias de almacenamiento de energía y no a baterías para vehículos eléctricos.
Baterías quedarían completamente rodeadas de líquido
El sistema divide el equipo en dos compartimentos independientes.
La zona inferior contiene los módulos de batería sumergidos en un líquido que no conduce electricidad, mientras la parte superior permanece seca y alberga los componentes electrónicos.
Las conexiones eléctricas salen por la parte superior del compartimento líquido antes de llegar a la sección seca.
Esta configuración busca disminuir la presión sobre los sellos y reducir el riesgo de filtraciones hacia los componentes electrónicos.
Refrigeración diferente a los sistemas tradicionales
La mayoría de las baterías actuales utiliza refrigeración líquida indirecta mediante placas o conductos instalados junto a las celdas.
El calor debe atravesar diferentes materiales antes de llegar al refrigerante.
En un sistema por inmersión, el líquido entra directamente en contacto con la superficie externa de los módulos, acortando el recorrido térmico y permitiendo potencialmente una distribución más uniforme de la temperatura.
El documento contempla fluidos dieléctricos formulados con hidrocarburos o ésteres.
Tecnología está pensada para almacenamiento estacionario
La patente fue publicada el 5 de octubre de 2026 por la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China bajo el número CN 122868832 A.
Aunque BYD es uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos eléctricos y baterías, el documento no plantea actualmente la instalación de esta tecnología en automóviles.
En aplicaciones vehiculares, añadir grandes cantidades de líquido podría incrementar considerablemente el peso del conjunto y afectar la eficiencia.
Los sistemas estacionarios no enfrentan esa misma limitación, por lo que instalaciones de almacenamiento de energía podrían convertirse en una aplicación más viable.
La publicación de la patente tampoco significa que BYD vaya a fabricar comercialmente el sistema, ya que el proyecto continúa en fase de evaluación.
