La categoría eléctrica estrenará el monoplaza GEN4 y neumáticos Bridgestone en la temporada 2026/27; el e-Prix de Ciudad de México será el 16 de enero
La Fórmula E se prepara para entrar en una nueva etapa con importantes cambios técnicos. A partir de la temporada 2026/27, la categoría eléctrica estrenará el nuevo monoplaza GEN4 y tendrá a Bridgestone como proveedor oficial de neumáticos.
Los detalles fueron presentados en Roma, Italia, durante un evento en el que participaron representantes de la Fórmula E, la FIA y Bridgestone, quienes mostraron tanto el nuevo prototipo como los neumáticos que acompañarán a esta generación de autos.
El GEN4 promete un salto importante en prestaciones: podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 1.8 segundos, alcanzar una potencia máxima de 600 kW, equivalentes a 815 caballos de fuerza, y contará con tracción integral permanente.
Para responder a las nuevas exigencias del monoplaza, Bridgestone desarrollará neumáticos de la gama POTENZA, diseñados específicamente para las características del GEN4.
Bridgestone utilizará la Fórmula E como laboratorio tecnológico
La llegada de Bridgestone a la Fórmula E no estará enfocada únicamente en la competencia. De acuerdo con Miguel Pacheco, presidente y director general de Bridgestone Latinoamérica Norte, la categoría también será un espacio para desarrollar tecnologías que eventualmente puedan trasladarse a los vehículos de calle.
El directivo describió a la Fórmula E como un “laboratorio móvil”, en el que la compañía podrá estudiar el comportamiento de sus productos bajo condiciones extremas de competencia.
Pacheco también señaló que la electrificación será una pieza importante para el futuro de la industria automotriz y que competir en la Fórmula E permitirá a Bridgestone obtener información directamente de los pilotos y de las exigencias de cada circuito.
Pepe Martí destaca la importancia de los nuevos neumáticos
El cambio también será relevante para los pilotos. Pepe Martí, piloto de CUPRA KIRO en Fórmula E, destacó el papel que desempeñan los neumáticos en el comportamiento de un monoplaza.
Aunque suelen pasar desapercibidos frente a otros elementos del auto, los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, por lo que tienen una influencia directa en el rendimiento.
Martí también consideró que la categoría atraviesa una etapa importante de crecimiento y resaltó la relevancia de competir en grandes ciudades como la Ciudad de México.
El reto será aumentar el rendimiento sin perder la igualdad
Con un auto más potente y tecnológico, uno de los principales desafíos será conservar una de las características que distinguen a la Fórmula E: la posibilidad de que diferentes pilotos y equipos puedan competir por las victorias.
Alberto Longo, cofundador y jefe del campeonato, explicó que el desarrollo del GEN4 busca elevar el rendimiento del monoplaza sin generar diferencias tecnológicas demasiado grandes entre las escuderías.
La intención es que la nueva generación mantenga la competencia cerrada que ha caracterizado a la categoría, donde un piloto puede luchar por una victoria en una carrera y terminar lejos de los primeros puestos en la siguiente.
¿La Fórmula E tendrá nuevos circuitos?
El GEN4 también podría modificar los escenarios en los que compite la categoría.
Longo reveló que la Fórmula E trabaja en un nuevo trazado que todavía no ha sido autorizado, por lo que aún no pueden darse a conocer todos los detalles. La intención es encontrar un circuito de mayores dimensiones y con características más cercanas a las pistas utilizadas por la Fórmula 1.
El proyecto todavía necesita superar diferentes procesos de aprobación. Primero deberá recibir el aval de la federación local, después la autorización de la comisión de circuitos de la FIA y, finalmente, contar con la aprobación de los equipos.
Por ahora, se trata únicamente de un proyecto en desarrollo y no de un circuito confirmado para el calendario.
Fórmula E llegará a Disney+
La categoría también ampliará su presencia en plataformas de streaming mediante una alianza con Disney+, específicamente dentro de su plan premium.
La estrategia busca acercar las carreras a nuevas audiencias, particularmente en Latinoamérica, aprovechando la conexión de la Fórmula E con temas como la movilidad eléctrica, la tecnología y la sostenibilidad.
Dentro de esta estrategia, México tendrá un papel relevante, debido al seguimiento que genera el e-Prix de la Ciudad de México.
El e-Prix de Ciudad de México será en enero de 2027
La Fórmula E regresará a la capital mexicana el 16 de enero de 2027 para disputar el e-Prix de la Ciudad de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Los boletos ya están disponibles a través de Ticketmaster, con precios desde $450 pesos.
La entrada contempla diferentes actividades durante la jornada, entre ellas Free Practice, clasificación, carrera y Fan Village. Además, después de la competencia habrá un concierto de Mau y Ricky.
Así, la próxima visita de la Fórmula E a México llegará con una generación completamente nueva de monoplazas, neumáticos Bridgestone y la posibilidad de que la categoría explore nuevos tipos de circuitos a medida que el GEN4 amplíe sus capacidades.
