La posible unión entre Volaris y Viva Aerobus enfrenta uno de sus mayores retos antes de concretarse: convencer a las autoridades regulatorias de que la operación no reducirá la competencia ni provocará aumentos en tarifas aéreas en México.
La alianza entre las dos principales aerolíneas de bajo costo del país busca crear un nuevo grupo corporativo bajo el nombre “Grupo Más Vuelos”, proyecto anunciado desde diciembre de 2025 y que actualmente permanece bajo revisión de organismos antimonopolio.
Especialistas consideran que el principal obstáculo será demostrar que la concentración no afectará a consumidores en rutas donde ambas compañías dominan gran parte del mercado nacional.
La alianza controlaría gran parte de las rutas domésticas
Uno de los puntos que más preocupa a las autoridades regulatorias es el nivel de concentración que tendría el nuevo grupo aéreo dentro del mercado mexicano.
De acuerdo con análisis citados por Expansión, la integración entre Volaris y Viva podría concentrar cerca del 73% de las rutas domésticas del país.
El economista Alexander Elbittar, director de GAMES Economics, explicó que ambas aerolíneas actualmente participan en aproximadamente 192 rutas y que cerca del 70% de las rutas nacionales quedarían bajo operación del nuevo grupo si la alianza recibe aprobación oficial.
“En algunas rutas, el nuevo grupo podría alcanzar una participación de mercado muy elevada y eso eventualmente podría interpretarse como un riesgo para los consumidores”, señaló el especialista.
Las autoridades regulatorias deberán revisar el impacto ruta por ruta, ya que el análisis no se realiza únicamente sobre el mercado nacional completo, sino sobre cada conexión aérea específica.
La Comisión Antimonopolio mantiene revisión activa
Actualmente, la operación sigue bajo análisis de la Comisión Nacional Antimonopolios (CNA), organismo encargado de evaluar si la alianza afectaría la competencia económica.
La revisión podría extenderse durante varios meses debido al tamaño de la operación y al impacto potencial sobre el sector aéreo mexicano.
Hasta ahora, las empresas sostienen que mantendrán marcas, operaciones y certificados independientes pese a compartir una estructura corporativa común.
El plan contempla que ambas aerolíneas operen bajo una sociedad controladora conjunta mientras continúan utilizando sus nombres comerciales y modelos de negocio actuales.
Los ejecutivos de Volaris y Viva argumentan que la unión permitiría generar economías de escala, reducir costos operativos y ampliar la conectividad aérea nacional e internacional.
Antecedente histórico pesa sobre la decisión
Especialistas señalan que uno de los antecedentes que más influye en el análisis actual es el intento de integración entre Aeroméxico y Mexicana de Aviación durante los años noventa.
En aquella ocasión, las autoridades concluyeron que la concentración podía facilitar prácticas anticompetitivas y elevar tarifas en rutas con poca competencia.
La entonces Comisión Federal de Competencia determinó que cada par de ciudades debía analizarse como un mercado independiente debido a que un vuelo entre dos destinos específicos no puede sustituirse fácilmente por otra ruta distinta.
Ese precedente se ha convertido ahora en una referencia importante para evaluar el posible impacto de Grupo Más Vuelos sobre pasajeros y tarifas aéreas en México.
Además, el mercado mexicano actualmente cuenta con menos competidores relevantes que hace décadas, situación que incrementa la sensibilidad regulatoria alrededor de la operación.
Accionistas ya aprobaron la creación de Grupo Más Vuelos
A pesar de los retos regulatorios, el proyecto ya recibió un respaldo importante por parte de inversionistas y accionistas de ambas compañías.
En marzo de 2026, accionistas de Volaris aprobaron con más del 91% de votos la integración con Viva Aerobus para formar Grupo Más Vuelos.
La estructura acordada contempla una participación accionaria de 50%-50% entre ambas partes dentro de la nueva sociedad holding.
Roberto Alcántara, actual presidente del consejo de Viva Aerobus, encabezaría el nuevo consejo de administración del grupo aéreo.
Las empresas sostienen que la integración permitiría fortalecer el modelo de ultra bajo costo, ampliar rutas y mejorar capacidad de negociación para adquisición y arrendamiento de aeronaves.
La aviación mexicana vive una etapa de transformación
La posible creación de Grupo Más Vuelos ocurre en un momento de cambios importantes para la aviación mexicana.
Durante los últimos años, las aerolíneas han enfrentado presión por costos operativos, combustible, disponibilidad de slots y restricciones regulatorias en aeropuertos como el AICM.
Al mismo tiempo, el crecimiento del turismo y eventos internacionales como el Mundial 2026 han elevado la demanda de vuelos nacionales e internacionales.
Especialistas consideran que la autoridad regulatoria tendrá que equilibrar dos factores clave: permitir una consolidación que fortalezca financieramente a las aerolíneas mexicanas y evitar riesgos de concentración excesiva que afecten a pasajeros mediante menor competencia o posibles incrementos en precios.
La decisión final sobre la alianza entre Volaris y Viva podría convertirse en uno de los casos regulatorios más importantes de la aviación mexicana en los últimos años.
