Este 29 de julio de 2025, Nissan Mexicana anunció formalmente el cierre progresivo de su emblemática planta CIVAC, ubicada en Jiutepec, Morelos, prevista para culminar al cierre del ejercicio fiscal japonés en marzo de 2026. La razón oficial: parte del plan de reestructuración global, que busca reducir de 17 a 10 plantas productivas para optimizar eficiencia, competitividad y sostenibilidad operativa.
Sustento histórico y decisión estratégica
Inaugurada en 1966, CIVAC fue la primera planta de Nissan fuera de Japón y fabricó más de 5.6 millones de vehículos, incluidos modelos como el NP300 Frontier, Versa, V‑Drive y Tiida. La empresa ha decidido trasladar toda su producción a su complejo en Aguascalientes, considerado moderno y tecnológicamente equipado, en línea con su apuesta global de consolidación industrial.
Empleos en la cuerda floja
El anuncio impactó directamente a unos 2,400 trabajadores de CIVAC, quienes se enteraron a través de una videoconferencia sin comunicación previa formal . Aunque Nissan y autoridades estatales aseguran que no habrá pérdida masiva de empleos a escala nacional, reconocen que Morelos sufrirá efectos severos en planta y comunidad. Según estimaciones, se perderían más de 800 millones de pesos en masa salarial anual y hasta 1,500 millones en derrama económica indirecta local, afectando también a cerca de 4,000 empleos indirectos en la cadena de proveeduría y servicios .
Reacciones institucionales y sindicales
El Sindicato Independiente ha convocado asamblea extraordinaria para evaluar el impacto y exigir indemnizaciones, transparencia y apoyo ante contingencias. Por su parte, el gobierno de Morelos se comprometió a dialogar con Nissan para explorar alternativas laborales, considerando la gobernadora Margarita González Saravia como interlocutora clave.
Cadena de proveeduría y ecosistema regional
Gabriel Padilla, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), estimó que el cierre tendrá un impacto limitado en el sector automotriz nacional: Morelos representa solo el 1.5 % de la producción local de autopartes. La mayoría de proveedores atienden múltiples plantas y mercados externos y podrán reorientar su producción a otras sedes. Además, se considera que la infraestructura y el talento local pueden atraer futuras inversiones en la región.
Contexto global y transformaciones corporativas
La decisión forma parte de un repliegue estratégico anunciado en mayo de 2025, como respuesta al bajo rendimiento financiero, pérdidas acumuladas y tensión generada por políticas arancelarias en EE.UU.Entre abril y junio, Nissan reportó pérdidas por 530 millones de dólares, buscando pasar de 3.5 a 2.5 millones de unidades producidas fuera de China, y operando con utilización cercana al 100 % de capacidad instalada.
El adiós a la planta CIVAC marca el fin de una era para Nissan y para Morelos. Después de casi seis décadas de aporte industrial desde 1966, la planta se apaga como parte de un giro estratégico global. Aunque el traslado promete eficiencia y modernización, la transición representa un desafío para trabajadores y economías locales, obligando a gobiernos y empleadores a coordinar soluciones sostenibles.
En conclusión, el cierre de CIVAC no solo simboliza un cambio corporativo sino también un punto de quiebre para la comunidad juitepense, mientras Aguascalientes consolida su papel como epicentro automotriz renovado en México.
